前言

充电头网了解到，以往传统后装无线充充电方案需要额外拉取线缆，会影响到车辆内部整体美感，而前装无线充将充电模块深度集成于车辆座舱设计中，可无缝融入中控台、扶手箱等可触达区域，同时避免因接口导致的设备导致无法充电的问题。另外，相较于后装无线充，原厂设计的会注重散热结构与各项安全保护设计，可有效降低使用风险。

而本文充电头网将借助2025年第一季度新能源汽车数据，从无线充电参数、安装位置等维度，解构当前主流车型的前装无线充方案，为广大读者朋友提供兼具专业性与实用性的选型参考。

充电头网将2025年第一季度上市的69款支持无线充的汽车型号整理至上表，方便各位读者朋友查阅选购。

无线充新能源汽车数据分析

汽车类型

充电头网通过整理数据了解到，在2025年第一季度推出的内置无线充的新能源车中，中型SUV占比最高，实际占比可达20%，实际款式有14款；其次便是紧凑型SUV，占比可达15%，实际款式有10款；再次是中型车，占比为13%，实际款式有9款。

总体来看，在2025年第一季度发布的车型中，中型、中大型汽车的款数更多。可以看出消费者更倾向于车内拥有更宽敞的腿部空间、头部空间，以及更大的后备箱空间。

汽车品牌

充电头网通过整理数据了解到，在2025年第一季度发布的内置无线充的新能源汽车中，BYD比亚迪品牌占比最高，实际占比可达20%；其次便是Deepal深蓝，占比达7%；再次是eπ奕派和CHANG长安，占比均为6%。

在2025年第一季度，内置无线充的品牌方面，比亚迪品牌车有18款，足以看出比亚迪作为全球新能源汽车领军者的强劲实力；其次是Deepal深蓝，有5款，再次便是eπ奕派和CHANG长安，有4款。

汽车能源类型

充电头网通过整理数据了解到，在2025年第一季度发布的内置无线充的新能源汽车中，纯电车型占比最高，占比可达54%，实际有37款；其次便是插电混动，占比达36%，实际有25款；最后是增程，占比为10%，实际有7款。

从2025年第一季发布的支持无线充的新能源汽车来看，纯电凭借政策红利、技术进步和成本优势成为绝对主流，插电混动在过渡期发挥补充作用，而增程车型则相对较少。

无线充功率

在无线充功率方面，除官方未标注无线充功率的车型外，可以直观看到大多数车型无线充功率可达50W，占比82%，实际款数为42款。其次便是15W功率段，占比14%，实际款式为7款。最后便是20W、40W功率，占比为2%，实际为1款。

综合来看，汽车前装无线充电功率普遍为50W。主要原因是在车企在成本控制以及用户实际使用方面权衡导致，目前50W已能满足主流无线快充需求，同时成本可控，因此50W前装无线充是车企主流选择。

无线充位置

最后，充电头网也对无线充摆放位置做了系统分析，可见大多数车型基本均是在前排配备无线充。其中占比91%的车型在前排配备一个无线充，4%的车型前后均配备一个无线充，前排配备两个无线充的车型则仅有3%。

目前多数汽车设计思路是无线充电主要为驾驶员服务，一般设计在中控下方凹槽处，便于随手充电，而在后排单独设计无线充需要占据一定乘坐空间，因此只有部分MPV和定位偏向商务的汽车才会单独设计后排无线充电位。

充电头网总结

充电头网通过2025年第一季度品牌车型数据分析发现，在标配前装无线充电的车型中，50W快充成行业功率标配，渗透率可达82%。在设计位置方面，前排充电位设计兼顾实用性与成本控制，而后排无线充和多处无线充仍属少数车型专属。

但目前距离无线充在新能源汽车中的普及还有很长一段征程，希望未来前装无线充适配成本能够进一步下探，届时该功能将会成为各大品牌汽车标配功能。