前言

部分电动自行车用户长期面临充电安全隐患困扰，因该分类充电器产品缺乏强制认证标准，大量劣质配件经非正规渠道流入市场，导致充电起火、电池爆炸等安全事故频发，造成严重人身财产损失；针对此行业痛点，市场监管总局于 2024 年 7 月 2 日实施强制性产品认证新规，明确自 2025 年 11 月起，电动自行车充电器及锂电池组须经 3C 认证并标注标志方可出厂销售，推动行业向正规化、标准化演进。

截至2025年5月底，已有数二十余家企业的电动自行车充电器产品通过新国标体系审核。为帮助消费者准确识别合规产品，充电头网对通过认证的157款产品进行系统梳理，并结合市场格局深度解析，详细分析市场分布情况。

认证列表

充电头网将获得新国标认证的电动自行车充电器信息汇总至上表，共计157款，方便大家查阅。

电动自行车充电器认证数据分析

类型

截至2025年5月31日，在电动自行车新国标充电器类型中，锂电充电器占比52%，实际过认证数量为81个，铅酸充电器占比47%，实际数量为74个，钠电充电器占比均为1%，实际数量为2个。

就目前而言，铅酸电池的优点为价格低、技术成熟、安全易回收、低温性能稳定；缺点是重量大、续航短、寿命约 200 次循环、需定期维护。适合价格敏感、短途骑行且充电便利的人群。

锂电池的优势在于容量密度高、续航长（寿命 5-8 年）、放电性能强、起步更快；不足是成本高、低温适应性差（不适高寒地区）、需内置保护电路。适合预算充足且追求性能的用户。

钠电池的性能介于铅酸与锂电之间，充放电倍率和寿命优于铅酸，但容量密度等弱于锂电。随供应链成本下降，有望取代铅酸，前景可观。

品牌

充电头网了解到，品牌方面，聚源电子与西普尔在占比上更高，分别占26%和13%，实际有40和21个产品过认证，再次便是博兰德和三石，占比均为10%，实际有16和15个产品过认证；接着是唐泽、力华和艾特能，占比分别为8%、6%、6%；实际产品数分别13款、10款、10款。

目前，通过电动自行车充电器认证的企业多数为源头工厂，各大电动自行车品牌只需和通过新国标认证厂商合作即可推出符合新国标的产品。

通过认证产品所在省份城市

通过数据分析，可见在通过电动自行车新国标充电器认证的公司省份分布中，江苏和浙江占比最高，分别为36%和29%，广东和天津分别为12%和8% 。

从具体数量看，江苏和浙江通过认证的产品数量分别是56款和45款，广东和天津分别为19款和13款。

而在城市分布方面台州和南京通过认证的产品数量最多，分别为42和38款，其次是无锡、天津、深圳、重庆，分别有15款、13款、13款和10款。总体来看，江浙一带在电动自行车充电器行业的认证数量上处于领先地位，与当地电动自行车产业聚集度较高有关。

输出电压

通过数据整理，可见48V、53V、36V、24V四种输出电压所占比例分别为82%、12%、5%和1%。

而在实际数量方面，输出48V的产品实际有129款通过认证；其次便是53V，实际有19款通过认证。再次便是36V的款式，实际有8款过认证，可见48V输出电压的充电器产品占据市场主流。

输出电流

本次通过新国标认证的电动自行车充电器中，输出3A的占比最高，可达46%，接近半数，其次便是2A，占比18%，再次便是1.8A和4A的款式，占比分别为12%和11%。

而在实际数量方面，输出3A的产品实际有72款通过认证；其次便是2A，实际有28款通过认证。再次便是1.8A和4A的款式，分别有19款和17款通过认证，可见低输出电流的产品占据市场主流。

输出功率

充电头网还将本次通过认证的电自充电器汇总成图表，可见144W功率占比最高，可达44%，实际数量有69款；其次便是96W功率，占比14%，实际数量有22款；再次便是86.4W产品，占比12%，实际数量为19款。总体来看，低功率段电动自行车充电器占据市场主流地位。

本次通过新国标认证的电动自行车充电器的输出功率普遍在300W以下，多数情况下用户使用此类充电器0-100充电时长在4小时以上，实际等待时长较久。而输出功率在500W以上的充电器基本是旗舰锂电车型的专属，多面向极客玩家，售价并不亲民。从充电器输出功率分布来看，中低端电动自行车才是市场基本盘。

充电头网总结

为解决电动自行车充电安全隐患，市场监管总局于2024年7月出台强制性新规，要求自2025年11月起，充电器及锂电池组必须通过3C认证方可销售。截至2025年5月底，已有二十余家企业共157款充电器产品通过新国标认证。充电头网梳理了这批合规产品清单并进行了市场格局分析，旨在帮助消费者识别安全产品。

分析显示，在已获认证的产品中，锂电充电器占比52%，铅酸充电器占47%，钠电充电器刚起步。品牌方面，聚源电子和西普尔份额领先。地域上，江苏和浙江是主要产地，台州和南京为关键城市。技术参数上，48V输出电压和3A输出电流为主流，功率集中在144W等中低档位，反映出市场基本盘仍以中低端车型为主，高功率快充产品尚属小众。