前言

在“闪充中国改变世界——比亚迪第二代刀片电池暨闪充技术发布会”上，比亚迪把发布重点放在了动力电池和补能体系上。围绕用户最关心的充电慢、低温补能难、高速排队、枪线笨重等问题，比亚迪发布第二代刀片电池，并同步带来闪充技术、全新闪充桩以及站网建设规划。

发布会上，比亚迪集团董事长兼总裁王传福登台发言，介绍了第二代刀片电池在充电速度、低温性能、寿命、安全以及补能设施上的多项升级，也给出了更完整的闪充落地方案。

王传福在现场表示，比亚迪这次不再用复杂的技术参数去解释快充能力，而是直接用用户更容易感知的充电时间来说明体验变化。

第二代刀片电池可实现10%充至70%仅需5分钟，10%充至97%仅需9分钟。剩余的3%主要用于给刹车动能回收预留空间，这样更有利于降低整车能耗。

除了常温快充，低温充电也是此次发布会的重点。第二代刀片电池在零下20℃环境下冷冻24小时后，从20%充至97%不到12分钟，只比常温状态多出3分钟。

针对“充得快会不会影响寿命”这一问题，发布会上也给出了更详细的说明。第二代刀片电池通过打通锂离子迁移的高速通道，降低电池内阻，从源头减少闪充时的发热；同时借助铜箔、铝箔等材料实现并联导热，并配合全温域智能热管理系统，让热量能够更快、更均匀地散出去。

除了快充能力，第二代刀片电池的能量密度也比第一代提升5%以上。

寿命部分，比亚迪同步调整了质保政策。第二代刀片电池将质保容量保持率整体提升2.5%。在6年或15万公里内，若电池容量低于77.5%，即可免费包换，电芯继续提供终身保修。这也是此次发布会中关于电池使用周期和后续保障的重要信息。

安全依旧是第二代刀片电池发布中的重点内容。现场展示了多项测试视频，包括500次闪充循环后边闪充边针刺、同时触发4节电池短路热扩散实验，以及底部撞击测试。结果显示，相关测试中电池均未发生热失控，未冒烟、未起火，也未出现热扩散和爆炸情况。

在补能设施方面，比亚迪同步发布了全新闪充桩。闪充桩单枪功率可达1500kW，也就是1.5兆瓦，每座桩配备双枪，在两台车同时充电时也能保持闪充状态。

为解决大功率充电桩对电网带来的压力，比亚迪在桩体系统中加入超级快放储能方案，通过“充电时蓄能、放电时增功率”的方式，在不额外增加大规模电网容量的情况下实现高功率输出。

发布会上还重点展示了闪充桩的结构设计。比亚迪推出滑轨悬吊式T型桩，将枪线悬挂起来，支持左右移动，减少传统大功率充电枪线重、拖地、缠绕等问题。充电枪支持单手取放，枪头可自动调整方向，配合首次绑定后的即插即充、无感支付，进一步简化了公共补能流程。

围绕闪充落地，比亚迪正式公布“闪充中国”战略。比亚迪计划到今年年底建成2万座闪充站，其中包括1.8万座闪充站中站和2000座闪充高速站；在今年五一前，将率先落成1000座闪充高速站。现场还提到，比亚迪已提前在全国建成4239座闪充站，发布会结束后即正式开放使用。

用户权益方面，比亚迪宣布，所有搭载第二代刀片电池的闪充车型，自交车之日起可在全国任何一个闪充站享受1年免费闪充权益，服务费和电费全免。

与此同时，比亚迪还上线“圆梦建站计划”，集团旗下各品牌保有客户或订单客户可通过App提交建站需求，只要有4位车主共同提出在周边公共充电站增加闪充桩的需求，比亚迪便会进行实地勘察，条件具备时可在一周内完成建设。

发布会上比亚迪同时宣布，闪充站将面向社会开放共享。

总结

从第二代刀片电池，到闪充桩、闪充站和免费闪充权益，比亚迪这次把电池、补能和用车体验放在了一起发布。对于用户来说，最直接的变化还是充电时间进一步缩短，低温补能和日常使用环节也一起做了调整。首批搭载新技术的车型也已经陆续公布，接下来比亚迪这套闪充体系会随着新车上市，进入更具体的使用场景中。