聚焦全极耳结构，主打超充与高功率输出

云山动力将自身大圆柱电池形容为“短跑选手”，其特点在于爆发力强，核心来自全极耳结构设计。

全极耳结构能够扩大电流传导面积、缩短传导路径，从而降低内阻、减少发热，并提升电池的大倍率充放电能力。

相较于传统单极耳电池，大圆柱全极耳电池有助于提升充放电峰值功率，并改善快充、安全和寿命表现。

不只是46系列大圆柱电池，21700、18650等常见圆柱电池规格中，也已经能看到越来越多全极耳结构的身影。

云山动力此前在宁波海曙区建设了46系列大圆柱全极耳电池量产示范线。

该产线采用全自动磁悬浮大圆柱组装线装备，并结合快速浸润注液技术，规划年产能为1.5GWh。该一期示范线被称为大圆柱全极耳超充磁悬浮量产线，日产能可达7.5万支46系列大圆柱电池。

产能继续爬坡，目标一分钟300颗下线

在产线规划上，云山动力也给出了明确目标：明年二期产线计划提升至每分钟150颗电池下线，后年进一步提升至每分钟300颗。

也就是说，随着后续产线继续扩建和爬坡，这类大圆柱超充电池将逐步从示范量产走向更大规模交付。

在应用方向上，云山动力表示，这款电池并不局限于单一场景，而是面向两轮车快速换电、升降设备、乘用车、eVTOL等对高倍率充放电有需求的领域。

其46系列大圆柱全极耳电池可覆盖乘用车10分钟以内补能、功率型储能高倍率放电，以及两轮车换电快充、长寿命电池等应用方向。

作为扎根宁波的新能源企业，云山动力成立时间并不长，但其团队较早切入46系列大圆柱全极耳电池方向，并围绕电芯结构、制造工艺和自动化产线进行持续布局。此前公司已完成近亿元融资，为大圆柱超充电池量产线建设提供了资金支撑。

从本次披露的信息来看，云山动力的重点不只是做出一款大圆柱电池，而是围绕电芯结构、制造工艺和产线效率进行系统布局。全极耳结构带来的低内阻、高功率输出优势，叠加磁悬浮输送、快速浸润等制造工艺，使其在超充和高倍率应用上具备一定竞争力。

在应用端，两轮车换电、乘用车快充、功率型储能、eVTOL等场景，对电池的充放电倍率、热管理和循环寿命都提出了更高要求。这也为大圆柱全极耳电池提供了更清晰的落地空间。

随着二期产线推进以及产线节拍继续提升，云山动力的大圆柱超充电池有望从示范量产走向更大规模交付。对于宁波新能源产业链而言，这类企业的加速扩产，也将进一步增强当地在动力电池和高功率应用领域的产业集聚能力。