前言

对于大多数电动自行车来说，充电器的功率长期停留在百瓦级。以目前取得CCC认证的产品来看，48V平台仍占据绝对主流，输出电流主要集中在1.8A至4A之间，144W更是目前数量最多的功率规格。

不过，随着高端锂电车型电池容量增加，以及用户对补能速度提出更高要求，电动自行车充电器的功率也开始快速向上突破。

目前已经有部分产品从过去的100W、200W提升至480W、720W甚至更高，并进一步跨过1000W门槛。充电头网根据公开认证信息进行整理，目前已经可以看到九号、小牛、极核等品牌布局千瓦级充电方案，其中最高输出功率达到1590W。

千瓦级e-bike充电器汇总

目前整理到的四款产品额定输出电压均为53V，主要区别集中在输出电流。其中20A已经成为千瓦级产品的起点，最高则进一步提升至30A。与目前主流3A左右的电动自行车充电器相比，这些产品的输出电流已经达到数倍水平。

Ninebot九号 DZL483005

DZL483005是目前比较具有代表性的千瓦级电动自行车充电器之一，由九号科技申请认证，南京博兰得负责制造。

其额定输出电压为53V，额定输出电流20A，最高输出电压54.4V，按照额定参数计算，输出功率达到1060W，产品通常也被称为九号1080W电动自行车充电器。

充电头网此前已经对这款产品进行拆解。与普通百瓦级充电器相比，其体积、散热以及内部结构均明显升级，采用铝合金外壳，并配备主动散热风扇。

值得注意的是，这款充电器还加入通信功能。连接电池后，充电器需要先与电池完成通信握手，确认匹配后才会开启输出，同时还能根据不同电池调节充电电流。

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Ninebot九号 DZL483008

如果说20A已经跨入千瓦级，那么DZL483008则进一步将输出电流提高到了30A。

这款产品同样由九号科技申请认证，额定输出规格为53V 30A，最高输出电压54.4V，按照额定参数计算，输出功率达到1590W。这也是目前公开认证信息中功率非常突出的电动自行车充电器。

接近1.6kW的输出功率，意味着电动自行车充电器已经开始接近部分轻型电摩乃至大功率便携电源的充电水平。不过高功率同时也对电池充电倍率、接口、线材、温控以及通信控制提出更高要求，并不是简单提升输出电流就能实现。

NIU小牛 DZL487001N

小牛方面也已经出现千瓦级充电方案。DZL487001N由江苏小牛电动科技有限公司申请认证，同样由南京博兰得制造。其额定输出电压为53V，输出电流进一步提升至22A，最高输出电压为54.6V。

按照额定参数计算，其输出功率约为1166W，位于九号20A和30A两种方案之间。

从规格上来看，这款产品同样明显面向大容量锂电池以及对补能效率要求更高的车型。

ZEEHO极核 PLD1080-EVBX05-05420SYJ

极核同样进入了千瓦快充阵营。PLD1080-EVBX05-05420SYJ由浙江极核电动车制造有限公司申请认证，额定输出规格为53V 20A，最高输出电压54.4V，对应额定输出功率约1060W。

极核近年来主要面向年轻用户以及高性能两轮电动车市场，因此大功率充电也与其产品定位较为契合。

从目前几款产品来看，53V平台搭配20A左右的大电流输出，已经成为千瓦级电动自行车充电器比较有代表性的技术路线。

从144W到1590W，e-bike充电正在拉开功率差距

从整个市场来看，千瓦级目前还不是电动自行车充电器的主流，常见产品仍主要集中在百瓦级功率段。

不过随着电池容量不断提升，以及高端车型对快速补能需求增加，充电器的功率上限正在快速提高。从过去常见的百瓦级方案，到240W、384W、480W，再到720W、795W，如今已经进一步突破1000W，最高来到1590W。

功率提升的同时，产品设计也在发生变化。当输出进入千瓦级之后，单纯提高电压、电流已经不够，充电器还需要在散热、大功率器件、线材与接口承载能力等方面进行升级。

此外，高功率充电对于电池管理也提出了更高要求。通信协议、电池识别、温度监测以及充电过程中的动态功率调节，都将成为千瓦级快充方案的重要组成部分。

从目前的发展来看，e-bike充电器正在逐渐形成从常规百瓦级充电，到数百瓦快充，再到千瓦级快充的不同产品梯队。

充电头网总结

从百瓦级到千瓦级，电动自行车充电器正在走出一条与消费电子快充类似的功率升级路线。

当然，千瓦快充并不会迅速取代100W至200W的普通充电器。对于大量通勤型电动自行车来说，成本、重量以及电池容量决定了百瓦级方案仍将在较长时间内占据主流。

真正值得关注的是高端市场。九号、小牛、极核已经出现1000W以上的充电方案，最高功率进一步达到1590W。这意味着在大容量锂电池、高端车型以及快速补能需求推动下，两轮电动车正在形成新的充电功率梯队。

未来电动自行车之间的竞争，除了续航、智能化以及动力性能之外，“充得有多快”也可能成为高端车型新的差异化卖点。

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