前言
华为作为国内终端行业品牌之一,就已率先发布了多款支持 UFCS 快充协议的产品;今天,充电头网拿到一款华为 88W 全能充车载充电器,它是首款通过融合快充 UFCS 协议认证的车载充电器,支持华为 SuperCharge 超级快充,同时兼容 PD、PPS、QC 等主流快充协议,下面看看这款车充的具体性能表现如何吧!
开箱介绍
话不多说,先来看看包装。
包装盒沿用经典红色点缀的白色背景简约风格,除正面的车充三维外观图示外,顶部印有车充名称:华为全能充车载充电器(Max 88W),含数据线;同时右上角印有经典“菊厂”LOGO,右下角印有“HUAWEI SuperCharge”超级快充标识。
包装盒背面印有车充的详细特色及参数铭文。
输入:12-24V9.8A;
单口输出:
USB-C1:5V3A,9V3A,12V3A,15V3A,20V4.4A Max;
USB-A1:5V3A,10V4A Max,11V6A Max,20V4.4A Max;
USB-A2:5V3A,9V3A Max,10V3A Max;
双口输出:
USB-C1+USB-A2:88W Max+18W Max;
USB-A1+USB-A2:88W Max+18W Max。
取出包装内所有物品,除车充外,另拥有 6A A to C 充电线材、说明书、保修卡纸等。
华为 88W 全能车充采用高阻燃 PC 材质制作外壳,表面黑色雾面磨砂工艺处理;拥有两段式设计,前端与后端的嵌套部分采用红色环条塑封,整机手感亲肤顺滑。
车充输出面板依旧采用黑色磨砂 PC 材质外壳,拥有 LED 灯圈设计;配置 USB-C&USB-A 干涉型输出接口和 USB-A 端口,端口处均印有最大输出档位字样。
白色光圈灯效柔和,夜间车内使用也不刺眼。
干涉型端口母口胶芯为橙红色,下方独立的 USB-A 端口母口胶芯为黑色,两个 USB-A 端口胶芯两侧均为加宽 PIN 脚设计,可通过大电流。
插入端前后两侧的双金属弹性触点,可兼容轿车、商务SUV、客车等车型的主流点烟口。
华为 88W 全能车充机身侧面印有“HUAWEI SuperCharge”超级快充标识。
另一侧机身上印有详细输入输出参数信息,与包装盒一致,不做赘述;型号:P0015。
附赠 6A A to C 充电线材采用纸带捆绑固定。
线身部分采用环保 TPE 阻燃外被,与子端外壳连接处采用二次注塑处理,使用时更耐弯折;同时,在子端外壳上凹印“6A”亮面字样。
线材的 USB-A端口内部胶芯两侧拥有加宽 PIN 脚设计。
USB-C 端口内部采用特制 PIN 脚设计。
线材长度约为102cm。
华为 88W 全能车充长度约为75.19mm。
华为 88W 全能车充输出端面板直径约为34.89mm。
华为 88W 全能车充前端直径约为18.02mm。
华为 88W 全能车充重量约为38.1g,与6.1g重量的第五套1元硬币相比,约为6枚硬币重量。
华为 88W 全能车充放在成年男性手掌上对比,观感上体型较为修长。
协议测试
协议测试模块主要测试充电器完整的快充协议,用户可以根据具体的协议来匹配输出设备;同时,不同车辆的车载电瓶电压分为12V、24V两类,因此测试车充在两种情况下的快充协议,从而获得更好的快充体验,实测在两类电压下显示信息一致,因此仅阐述其一。
USB-C
使用 POWER-Z KM003C测得 USB-C 口支持 UFCS、FCP、SCP、QC2.0、DCP、PD3.0、QC5 和 PPS 等充电协议,协议支持范围较为广泛。
PDO报文方面,C口具备 5V3A、9V3A、12V3A、15V3A,20V4.4A 五组固定电压档位,以及5.5-21V4.4A一组PPS电压档位。
读取 UFCS 融合快充协议,实测 C 口具备5-10V6.6A、10-11V6A、11-20V4.4A、20-21V4.2A四组 UFCS 电压档位。
USB-A1
使用 POWER-Z KM003C测得 USB-A1 口支持 UFCS、FCP、SCP、QC2.0、DCP 等充电协议。
读取 UFCS 融合快充协议,实测 A1 口具备5-10V6.6A、10-11V6A、11-20V4.4A、20-21V4.2A四组 UFCS 电压档位。
USB-A2
使用 POWER-Z KM003C测得 USB-A2 口支持 UFCS、FCP、SCP、QC2.0、DCP 等充电协议。
读取 UFCS 融合快充协议,实测 A2 口具备5-10V3A、5-11V2.7A两组 UFCS 电压档位。
充电测试
接下来就带大家看一看这款车充的具体使用体验,充电头网会从兼容性测试、充电全程测试等方面带大家全方位了解这款产品。
充电兼容性测试
华为88W UFCS车充具有1C2A三个接口,其中A1和C口为88W,A2口为30W,车充有12V、24V两个工作电压,充电头网准备了数十款手机和平板、笔记本分别测试了12V、24V下不同机型的充电情况。
12V 车载电源
USB-C
在12V电压档位下,将华为 Mate Xs 2 连接华为88W车载充电器C口使用 POWER-Z KM003C测试仪读取功率为 8.88V 4.89A 43.47W,成功握手华为快充协议。
同样在12V电压档位下,将 OPPO Reno 9 连接华为88W车载充电器C口使用 POWER-Z KM003C测试仪读取功率 8.16V 2.19A 17.88W,成功握手UFCS融合快充协议。
将所测产品数据汇总至表格,12V电压下USB-C口手机分别握手9V和5V电压档位,游戏手机握手16V大电压,游戏机和平板握手15V电压。
绘制出柱状图,在12V电压下充电功率最高的是魅族 20 Pro的54.14W,得益于优秀的PD兼容性魅族 20 Pro与其他机型拉开了较大的差距,充电功率最低的是 任天堂 Switch TV模式,华为 Mate 40 Pro 触发了私有协议功率在50W左右,其余机型则在15-30W区间。
USB-A1
将 OPPO Reno 9 连接华为88W车载充电器A1口使用 POWER-Z KM003C测试仪读取功率为 8.26V 2.99A 24.74W,成功握手UFCS融合快充协议。
将华为 Mate Xs 2 连接华为88W车载充电器A1口使用 POWER-Z KM003C测试仪读取功率为 9.18V 5.92A 54.31W,成功握手华为快充协议。
将所测产品数据汇总至表格,在A1接口中所测机型总体分为9V和5V电压档位。
绘制出柱状图,24V电压下A1口测试中充电功率最高的是 华为 Mate 40 Pro 为 51.18W,由于使用了自家产品兼容性得以体现,华为两款手机都达到了较高的充电功率,iQOO Z7 触发了UFCS融合快充,其余机型则在10-18W区间。
USB-A2
将所测产品数据汇总至表格,在A2接口中所测机型总体分为9V和5V电压档位。
绘制出柱状图,A2口充电功率最高的同样为华为 P40 Pro为25.34W,iQOO 系列依旧握手UFCS融合快充协议功率来到了23w左右,其余机型则在10-17W区间。
双口同时输出测试
华为88W车充配置了1C2A三个接口,C口、A1口最大为88W,A2口为40W,在极端多口输出环境下的分配情况,还需要实际测试一下。
24V电压下,双口同时输出时USB-C和A2接口的输出功率分别为63.72W、24.04W。
充电全程测试
针对华为 88W 全能车充的充电全程,此次测试选用了 MacBook Pro M2作为测试对象,充电全程将车充放置于25℃的恒温箱中,接通电源,实测数据如下。
接通电源后,握手20V电压档位;前8分钟充电功率稳定在55W左右;35分钟后功率下降至35W左右并持续充电至第45分钟;第1小时3分钟充电功率下降至24W左右,并持续充电至1小时26分钟;2小时20分进入涓流充电直至充满,充电全程耗时约2小时34分钟。
绘制成折线图,可以看出为 MacBook Pro M2充电50%耗时43分钟,充电至80%耗时1小时27分钟,充满电需要2小时34分钟左右。
下面手机部分选用了 华为 Mate Xs 2 作为测试对象,充电全程将车充放置于25℃的恒温箱中,接通电源,实测数据如下。
接通电源后,握手9V电压档位;前1分钟充电功率稳定在53W左右;随后功率下降至44W左右并持续充电至第10分钟;随后充电功率下降至36W左右,并持续充电至20分钟;43分进入涓流充电直至充满,充电全程耗时约1小时05分钟。
绘制成折线图,可以看出为 华为 Mate Xs 2 充电50%耗时15分钟,充电至80%耗时26分钟,充满电需要1小时05分钟左右。
纹波测试
充电头网采用示波器测试车充输出的纹波值,检测车充的输出质量。纹波越低,车充的输出质量就越高。
12V车辆电压
12V车辆电压下华为 88W 全能车充最高支持15V档位进行充电,故只测试了5V、9V、12V、15V档位的纹波数据,测试结果如下。
将测试的数据绘制成柱状图,可以看出华为 88W 全能车充在12V车辆电压的空载状态下,纹波峰峰值最高的档位是12V0A,纹波峰峰值为14.4mVp-p,纹波最低的档位是5V0A,纹波峰峰值为4mVp-p;再来看看带载状态下,纹波峰峰值最高的档位是12V3A,纹波峰峰值为8.8mVp-p,纹波峰峰值最低的档位是5V3A,纹波峰峰值为4.8mVp-p。
24V车辆电压
再来看看24V车辆电压下的纹波数据如何。
将测试的数据绘制成柱状图,可以看出华为 88W 全能车充在24V车辆电压的空载状态下,纹波峰峰值最高的档位是20V0A、12V0A、5V0A纹波峰峰值4.8mVp-p,纹波最低的档位是9V0A、15V0A,纹波峰峰值为4mVp-p;再来看看带载状态下,纹波峰峰值最高的档位是20V4.4A,纹波峰峰值为7.2mVp-p,纹波峰峰值最低的档位是9V3A,纹波峰峰值为4.8mVp-p。
温度测试
下面来看一下华为 88W 全能车充的温控表现如何,将车充放在25℃的恒温箱中,以20V4.4A 88W的功率持续输出1小时,然后使用热成像仪拍摄表面的温度。
1小时后测得车充表面的最高温度为57.6℃。
另一侧的最高温度为61.4℃。
绘制出柱状图,可以看出A面的最高温度在57.6℃,B面的最高温度在61.4℃。
充电头网总结
华为 88W全能车载充电器拥有黑色雾面磨砂机身,整机手感顺滑;搭载干涉型端口以及1*USB-A充电端口,可同时为两部设备进行充电,且华为设备用户拥有更好的充电体验。
性能方面,华为 88W全能车载充电器干涉型端口的 USB-C/USB -A 端口支持最高88W输出;在兼容性测试部分,考虑到两类车辆电压不同导致设备握手电压档位不同,因此对 USB 端口进行多轮测试,实测各类手机、平板和电脑的快充支持表现皆不错;对于华为手机来说,其充电功率与原装充电器相差无几。
通过纹波测试以及温度测试体现车充的输出质量,两类车辆电压下的空载及重载状态下纹波数值均不超过15mVp-p;在25℃的恒温箱中以20V4.4A 88W的功率极限负载1小时后,温度最高为61.4℃,即在日常使用时,体感仅是温热状态。
整体而言,华为 88W全能车载充电器在两类车辆电压档位下,虽输出功率表现不同,但皆可满足用户在车内情况下的手机、平板等多设备快充需求,行车更安全。
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