现在各式各样的车充是不少，不过一般只有一到两个输出口，3个U口的都十分少见，而现在车上的神马行车记录仪、电子狗等各种电子设备是越来越多，普通车充愈发显得捉襟见肘，并且像俺滴神车五菱后面也木有点烟器插孔呀，后排的妹纸已给俺提过不少回意见了，放话说以后再不能愉快地玩耍就不坐俺滴车了，呜呜.......
幸好奥睿科最新推出了ORICO前后排车充，赶紧晒个单。
一、外观
戴绿色大盖帽的快递小哥给俺送来包裹，龟速的中国邮政........
环保纸盒包装，彩印产品标签。图标显示总共有5个USB输出接口，最大输出功率52W，支持QC3.0快充，并且有个PICC保险的标志，意思是放心使，保平安。
右侧有个产品的照片。
前后排车充真容，就是一个普通的双口车充头子带一根长尾巴，单独接出一个3USB接口盒。
后排车充像一个早年间的寻呼机，带一个小夹子便于别在前排椅背上给后排乘客使用。
夹子为可拆卸式，背面印有产品信息。
后排车充共有3个USB-A输出接口，其中一个橘红色胶舌的支持QC3.0快充。
车充总重量约144.5克。
总长度约2米，足够从仪表盘扯到后排座椅。
20AWG的导线损耗更低，由于只需2芯12V传输，线径不至于过于粗壮坚硬。
二、测试
下面就测试一下效果如何：
1、前排车充空载、负载电压测试。
前排车充的2个输出口的空载电压均约为5.13V，不高也不低。
加上负载后电压有所降低，但仍较为坚挺，均在5V以上，妹有线补。
2、前排车充最大输出功率测试：
两个接口表现一致，尊客测试仪显示最大输出为3.64A。
3、后排车充最大输出功率测试：
后排3个U口输出，左数1、2号接口为普通5V输出接口，最大输出电流约为3.87A，略大于前排车充输出。
第3号橙色U口为QC3.0快充输出，5V输出为3.18A，略小于其它普通U口。
尊客测试仪成功诱骗出9V、3.09A \ 12V、1.74A输出。
4、后排车充QC3.0快充输出测试：
使用4只支持QC2.0\3.0的移动电源，剩余电量都在50%以下，适配充电器均会获得全速充电，看下ORICO前后排车充的快充表现如何：
刷新和台电的移动电源兼容性不错，基本是全速充电，而80+和米2W就不太理想了，虽得到了12V的充电电压，但电流太小，功率不大。
5、前后排车充5V低压输入移动电源充电测试：
使用一只羽博的2WmAh移动电源测试，5个U口均可获得约2.7A\14W左右的全速充电功率，快充口电流虽小但凭借电压的优势扭转战局获得了更高一点的输出功率。
6、SAMSUNG Note 3 Neo实充测试：
该手机虽不支持快充，但5个U口均可全速充电，尤其是QC3.0输出接口还是略胜一筹。
7、iPad mini 3实充测试：
同样5个U口均可10W全速充电，QC3.0仍是略胜一筹。
三、总结
奥睿科ORICO前后排车充设计独特，解决了部分车型无后排电压器插孔不便充电的痛点，给后排乘客以贴心的关照，非常实用，输出强劲，并且支持QC3.0快充，据说还兼容华为海思FCP、MTK-PE等快充，是不可多得的七合一协议，墙裂推荐！
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