前言

近日，据相关新闻报道，中国汽车工程学会今日发布《全固态电池判定方法》团体标准 （T/CSAE 434-2025），正式明确了“全固态电池”的定义，旨在解决行业对全固态电池定义模糊、液态物质含量测试方法缺失等问题。

全固态电池团体标准出台

该标准由中汽研新能源汽车检验中心（天津）有限公司牵头联合50多家单位共同起草。

《全固态电池判定方法》于2024年11月正式立项，联合产业链上下游企业及科研机构，共同完成技术攻关和试验验证，最终明确了全固态电池的判定条件及测试方法，形成《全固态电池判定方法》团体标准，或将推动企业明确全固态电池概念并实现向全固态技术跨越，加速关键工艺突破。

按照标准的规定，被测“全固态电池”样品要求离子传递必须完全通过固体电解质实现，通过破口目视检测（无液体渗出）定性排除显性液态残留，再通过120℃真空干燥6小时后的失重率<1%的定量检测（失重率是指在特定条件下，样品失去的质量与初始质量的比值），则判定为全固态电池。

该标准的核心研究点在于提出基于失重率的液态物质含量试验方法，经多轮验证试验支撑，该方法误差率低、结果稳定，适用于多种主流技术路线，确定以真空条件下加热测试失重率的试验方法作为全固态电池的判定基础。

充电头网总结

近年来，全固态电池因高安全性、高能量密度被视为动力电池的未来发展方向，但行业缺乏统一标准，导致出现厂商定义分歧、市场混乱现象。这一新标准的出台，为技术研发、产品认证和市场应用提供统一标尺：企业可依据标准明确技术路线，优化材料开发和工艺设计；检测机构能够通过标准化测试方法，快速判定产品类别，降低市场推广成本；同时，可有效杜绝“伪全固态”产品的混淆 视听，维护消费者权益与行业秩序。