前言

拉拉线快充充电器凭借即拉即充、可灵活调整使用长度、不打结不缠绕以及出门省去带线等优点获得了广大消费者欢迎，知名品牌绿联应市场需求推出了多款拉拉线充电器产品，同时还将这一设计拓展至车充领域，一口气推出了60W、90W以及145W三款拉拉线车载快充充电器产品。

本期充电头网先为大家带来绿联90W拉拉线车载快充充电器的详细拆解，产品配备70cm长拉拉线以及1A1C双快充接口，并分别支持最大60W以及30W输出，同时也支持60W+30W输出策略，可以满足笔电以及手机同时快充需求，大大提升用户行车过程中的使用体验和充电效率。下面我们就来看看产品的具体设计和做工。

绿联90W拉拉线车载快充充电器开箱

包装盒正面印有UGREEN绿联品牌、产品名称、外观以及卖点。

背面印有产品参数以及商家信息。

包装盒上参数特写，下面到产品实物展示环节再介绍。

包装内含绿联90W拉拉线车载快充充电器、使用说明书以及保修卡。

绿联90W拉拉线车载快充充电器采用PC阻燃材质塑料外壳，上端为扁平方块造型设计，同时正背面为经典银灰色面板装饰，整体样式设计十分有辨识度。

机身正面中心印有UGREEN品牌。

背面印有90W字样，直观表明产品最大输出总功率。

产品参数特写

型号：EC603

输入：12-24V11A Max

输出：

USB-A：5V3A、9V3A、10V2.25A、12V2.5A

USB-C：5V3A、9V3A、12V2.5A

USB-C线：5V3A、9V3A、12V3A、15V3A、20V3A Max

输出总功率：90W Max

制造商：深圳市绿联科技股份有限公司

机身顶面配置1A1C快充接口，旁边设计内凹磁吸收纳槽。

顶部一端角处还配置有USB-C拉拉线，即拉即充使用十分方便。

当拉拉线闲置时，还可将USB-C端子吸附于凹槽处，使整体看上去更加美观。

拉拉线USB-C端子采用PC材质外壳，表面喷涂银灰色金属漆提升质感，同时设计有UGREEN品牌。

升级TPE高强度线身不缠绕，使用方便同时保持车内整洁。

实测绿联90W拉拉线车载快充充电器机身长度为103.68mm。

上端方块机身宽度为55.24mm。

厚度为33.2mm。

USB-C拉拉线长度约为70cm。

产品拿在手上的大小直观感受。

另外测得车充重量约为92g。

车充内置指示灯用于方便用户夜间使用时快速定位1A1C两个USB接口，细节设计讲究。

模拟12V DC输入情况下，使用ChargerLAB POWER-Z KM003C测得USB-C口支持QC3.0/4+、FCP、SCP、AFC、PD3.0、PPS、DCP、Apple 2.4A充电协议。

PDO报文显示USB-C口还具备5V3A、9V3A、12V2.5A三组固定电压档位，以及5-11V3A一组PPS电压档位。

测得USB-C线支持QC3.0/4+、FCP、SCP、AFC、PD3.0、PPS、DCP、Apple 2.4A充电协议。

PDO报文显示USB-C线还具备5V3A、9V3A、12V3A、15V3A、20V3A五组固定电压档位，以及5-11V3A一组PPS电压档位。

测得USB-A口支持QC3.0、FCP、SCP、AFC、DCP、Apple 2.4A充电协议。

模拟24V DC输入情况下，测得USB-C口兼容协议和12V DC输入情况下的相同。

此外PDO报文也相同。

测得USB-C拉拉线兼容协议也与12V DC输入情况下的相同。

此外PDO报文测试结果也一样。

测得USB-A口同样支持QC3.0、FCP、SCP、AFC、DCP、Apple 2.4A充电协议。

绿联90W拉拉线车载快充充电器拆解

将装饰板拆下，内部黑色塑料壳体使用螺丝进行固定。

继续拆掉螺丝打开黑色面板，内部是车充主控PCB板。

主控PCB板通过螺丝以及固定柱固定。

输入端PCB板通过红、黑导线连接主控PCB板实现通电，导线锡焊处打胶加强保护。

将顶部面板拆掉，对应凹槽处嵌有一颗小磁铁，USB接口处设有导光塑料。

将主控PCB板以及拉拉线模块取出。

继续将机身外壳分离取出输入端小板。

输入端小板仅用于辅助焊接正负极金属片以及导线。

除此之外小板正背面均无器件。

主控PCB板正面电感、电容等器件打胶加固，拉拉线模块通过排线连接PCB板，锡焊处同样打胶处理。

主控PCB板正面除设有两路调压电路对应的电感、滤波电容外，还有1A1C接口的协议芯片。

背面设有两路调压电路的控制器、同步升降压开关管、USB-C拉拉线协议芯片以及输出VBUS开关管。

贴片保险丝特写。

输入滤波固态电容规格为35V220μF。

用于USB-C拉拉线的同步升降压控制器来自Powlicon宝砾微，型号PL5501，支持最高32V宽输入电压以及20A持续负载电流，在降压、升降压和升压运行模式下采用恒定的时间控制，以实现卓越的负载和电压调整，支持150kHz、300kHz、600kHz或1.2MHz可编程开关频率设置，采用QFN4*4-32封装。

四颗同步升降压开关管来自Adamant砹德曼，型号AD40N55D3，NMOS管，耐压40V，导阻4.5mΩ，PDFN3x3封装。

另外两颗特写。

搭配的升降压电感特写，中心打胶加固，外套热缩管绝缘保护。

升降压输出滤波固态电容规格为25V220μF。

USB-C拉拉线的协议芯片来自英集芯，型号IP2723T，该芯片已通过USB IF协会PD3.0 PPS认证，TID：3135，是一款集成多种协议、用于USB输出端口的快充协议IC。支持多种快充协议，包括USB TypeC DFP、PD2.0/3.0、PPS 、HVDCP QC4、QC4+、QC3.0/2.0、FCP、SCP、AFC、MTK PE+ 2.0/1.1、Apple 2.4A、BC1.2以及三星2.0A。

可为适配器、车充等单向输出应用提供完整的TYPE-C解决方案。此外IP2723T具备高集成度与丰富功能，在应用时仅需极少的外围器件，有效减小整体方案的尺寸，降低BOM成本。

英集芯IP2723T资料信息。

VBUS开关管来自威兆半导体，型号VS3618BE，NMOS，耐压30V，导阻为5.2mΩ，采用PDFN3333封装。

威兆半导体 VS3618BE 详细资料。

用于另外1A1C接口的同步降压转换器来自硅动力，型号SP1239EF，其输出电流可达3.4A。该器件设计用于在8-30V的宽输入电压范围内工作。其内部补偿电路使得所需的外部元件数量极少，且均为常见的标准元件。

SP1239EF可在恒压/恒流模式下工作，过流保护电流值通过外部电流检测电阻设置。该器件适用于需要电流限制功能的DC/DC开关电源应用。SP1239EF采用ESOP-8L封装，且仅需极少的外部元件即可实现正常工作。

搭配的降压电感同样打胶以及外套热缩管保护。

降压输出滤波固态电容规格为25V220μF。

1A1C接口协议芯片来自HYASIC华源智信，型号HYC5322，这是一款高性能、高集成度的USB Type-C电源传输和Type-A双端口控制器，集成了两个超低阻抗路径电源开关，支持7个PDO，具有可编程的电流和电压，完全符合USB PD3.1快充规范。

HYC5322还支持BC1.2 DCP、Apple 2.4A、QC2.0/QC3.0/QC3.0+、AFC、FCP、SCP和PE+1.1/2.0充电协议。同时还集成完备的保护功能，包括：过压保护（OVP）、欠压锁定（UVLO）、过电流保护（OCP）、输出短路保护、CC或DP DM过电压保护和超温保护。HYC5322采用QFN-28L（4mmx4mm）封装。

LED指示灯特写。

拉拉线模块塑料外壳采用卡扣以及中心螺丝进行固定。

排线另一端同样打胶水加强保护。

拉拉线模块拆开一览。

PCB滑环特写。

拉拉线轴设有三个电刷，增加载流能力。

全部拆解一览，来张全家福。

充电头网拆解总结

最后附上绿联90W拉拉线车载快充充电器的核心器件清单，方便大家查阅。

绿联90W拉拉线车载快充充电器外观设计时尚，整体样式极具辨识度。配备的USB-C拉拉线采用升级TPE高强度线身，通过10000+次抽拉/摇摆测试，伸缩灵活不缠绕的同时，更加经久耐用。

此外还额外配置有1A1C双快充接口，12-24V输入条件下，拉拉线和USB接口均可分别提供最大60W和30W输出以及90W总功率，无论是大车还是小车，都能获得相同的快充体验，三设备同时充电无需等待。USB接口还内置指示灯方便用户夜间使用，细节设计十分贴心。

充电头网通过拆解了解到，产品内部为两路调压电路设计，其中USB-C线采用宝砾微PL5501同步升降压控制器搭配砹德曼四颗同步升降压开关管的方案，并使用英集芯IP2723T协议芯片控制输出。另外1A1C接口使用硅动力SP1239EF同步降压转换器调压以及华源智信HYC5322协议芯片控制输出。PCB板使用螺丝固定，电容、电感等器件打胶加固保护。