前言

作为国内知名的互联网安全企业，由周鸿祎于2005年创立的360公司，不仅在数字安全领域深耕多年，在智能硬件生态上也一直有着广泛的布局。

尽管360在2019年按下了手机业务的暂停键，但其围绕安居、安行、安全、安心打造的IoT产品线，依然活跃市场中，持续为用户提供全方位的安全保障和智能化解决方案，我们也曾经拆解评测过360旗下多款产品。

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360曾推出了一款120W 2C1A车载充电器，这款车充采用质感高级的金属机身设计，配备2C1A三个输出接口。

其USB-C1单口最高支持120W输出，并兼容兼容小米澎湃秒充，vivo VFCP协议、UFCS融合快充以及PD3.0等多种主流协议，能够轻松满足手机、平板等设备的快充需求。

接下来，充电头网就为大家带来这款360 120W车充的拆解报告，看看这款产品用料究竟如何。

360 120W 2C1A车载充电器

包装盒正面采用白色加绿色的清新配色，上方印有360品牌Logo，下方标有360车载充电器、双C+A三口输出字样，并突出了过流保护、过压保护、不伤电池等核心卖点。

包装盒背面印有产品在车内的使用场景图以及详细的规格参数，制造商为红警汽电（深圳）有限公司。背部参数介绍到后面的实物环节再介绍。

打开包装盒，内部包含车充本体以及一的产品保修卡。

车充本体采用深空灰配色外壳，表面为磨砂材质，质感高级且不易沾染指纹，正面印有白色的360 Logo。

车充整体采用阶梯式圆柱造型，侧边带有防滑的金属正负极弹片，整体做工扎实圆润。

机身侧面通过印有详细的规格参数：

型号：B12

输入：DC12V-24V

USB-1: 5V3A,9V3A,12V2.5A (MAX)

USB-C1：5V3A,9V3A,12V3.5A,15V3.5A,20V6A (MAX)

USB-C2：5V3A,9V3A,12V2.5A (MAX)

USB-A+USB-C2：5V3A

PPS: 3.6V-21V/5.5A (MAX)

另一侧印有清晰的360品牌标识。

底部正极触点特写，采用金属弹珠设计，插入点烟器时能提供更好的接触与更强的回弹力度。

侧边负极弹片特写，采用圆润的金属凸起，表面电镀处理，能有效降低接触电阻，保证大电流通过。

输出端面板特写，配备两个USB-C接口和一个USB-A接口。其中USB-C1和C2接口胶芯为橙色，分别标注120W和30W；USB-A接口胶芯为经典的绿色，标注30W。

将车充置于成年人掌心实际大小如图所示。

使用游标卡尺测得车充整体长度约为83.16mm。

测得车充直径约为34.46mm。

测得这款车充净重约为51.1g。

车充头部边缘采用了一圈半透明的塑料导光环设计。

接通电源后，输出端的导光环会亮起一圈淡蓝色的氛围指示灯，光线柔和，方便车主在夜间暗光环境下快速找到充电接口。

进入协议与性能测试环节，首先使用POWER-Z P240为车充供电，电压设定为14.00V，模拟12V家用轿车的点火启动电压环境。

ChargerLAB POWER-Z测试仪对USB-C1接口进行协议检测，实测支持QC2.0、FCP、SCP、AFC、PD3.0等主流协议，并且成功识别到了Xiaomi 120W澎湃妙充协议。

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读取USB-C1接口的PDO报文，显示具备5V3A、9V3A、12V3A、15V3A、20V3A五组固定电压档位，以及小米澎湃秒充120W档位和3.6-20V 6A的PPS电压档位。

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进一步测试发现，USB-C1口还支持VFCP协议，具备11.00V 6.00A、20.00V 10.00A档位。

USB-C1接口同时支持华为SCP 120W快充协议档位。

接着测试USB-C2接口协议，实测支持UFCS、QC3+、FCP、SCP、AFC、PD3.0和Apple 2.4A快充协议。

读取USB-C2接口的PDO报文，具备5V3A、9V3A、12V2.5A三组固定电压档位，以及3.3-5.9V 3A和3.3-11.0V 3A两组PPS档位。

UFCS协议支持3.40-5.50V 3A和5.50-11.00V 3A两组融合快充电压档位。

对USB-A接口进行协议测试，实测支持UFCS、QC3+、FCP、SCP、AFC、DCP以及Apple 2.4A快充协议。

将POWER-Z P240电压调至24.00V，模拟24V柴油汽车点烟器接口的供电环境测试。

对USB-C1口进行测试，与14V输入条件下保持一致。

对USB-C2口进行协议检测，支持情况与14V电压下保持一致。

USB-A接口同样保持一致。

使用USB-C1接口为红米手机手机进行充电，手机屏幕成功亮起并显示120W MAX澎湃妙充专属动画。

实测功率稳定在47.74W左右。

简单看过产品外观以及协议测试，充电头网继续为您带来产品的实际拆解。

360 120W 2C1A车载充电器拆解

首先从输出端面撬开黑色塑料盖板，露出了一块圆形的输出PCB小板及半透明导光件。

取下导光环后，可以清晰看到输出小板正面焊接了三个接口母座，边缘整齐排列着多颗LED贴片灯珠用于发光。

将内部的PCBA模块整体抽出，模块采用了两块PCB板，主板+输出端接口小板相互垂直拼接的结构。

输出小板正面特写，除母座外，还布置有MOS管等元件，板子边缘留有用于定位外壳的卡槽。

PCBA主板正面特写。从左到右依次为粗壮的正极输入弹簧、输入滤波固态电容、两颗包裹黑色热缩管的磁环降压电感，以及两颗输出滤波固态电容，两侧设有加宽的金属负极弹片。

PCBA主板背面特写。背面主要焊接了同步升降压芯片、同步降压芯片和多颗升降压MOS管。

输入端特写，正极采用裸铜弹簧直接焊接，后方设有一颗固态电容用于输入滤波。

将输出小板拆下，正面布置绿色的USB-A母座和两个橙色的USB-C母座，周边环绕LED灯珠。

输出小板背面特写，焊接有两颗控制芯片，主要负责协议识别与多口分配控制。

Powlicon宝砾微PL5501是一款高效的同步四管升降压DC/DC 转换控制器，能够将输出电压调节至高于、低于或等于输入电压的水平。

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该器件支持3.6V~32V的宽输入电压范围，并在降压、升压及升降压工作模式下采用恒定导通时间控制。此外，它还内置了一个 5V/55mA 的低静态电流 LDO，可在待机或运行状态下直接为系统微控制器供电。

该器件集成了全面的保护机制，涵盖输出短路保护、逐周期输入输出峰值电流限制、输入欠压锁定、输出过压保护以及过热关断等功能 。凭借这些特性，PL5501成为USB供电、汽车启停系统、工业PC电源、车载充电器以及集线器电源等应用领域的理想选择 。

主板背面的两颗四颗升降压MOS管来自AGMsemi芯控源，型号AGM405Q，耐压40V，导阻4.8mΩ，采用PDFN5*6封装。

一颗降压芯片同样来自Powlicon宝砾微，型号PL82051，该芯片是一款40V、3.5A的单片同步降压开关稳压器，支持4.6V至33V的宽输入电压范围。

该器件内部集成了40V、80mΩ的高边和40V、50mΩ的低边功率MOSFET，能够提供高达97%的转换效率和3.5A的连续输出电流能力。

PL82051设定了固定的160KHz开关频率，并引入了频率抖动技术以有效缓解电磁干扰问题 。在轻载条件下，芯片会自动进入跳脉冲模式以提升系统轻载效率。

此外，PL82051提供了全面的保护机制，包括逐周期过流保护、输入与输出过压保护、输出短路保护以及过热关断保护，确保了设备在复杂故障工况下的稳定与安全。

一颗滤波固态电容特写，规格为25V 220μF。

另一颗滤波固态电容特写，规格为25V 330μF。

输入端的一颗滤波固态电容特写，规格为35V 220μF。

输出小板其中一颗协议芯片丝印MX8838，内置VBUS管。

另一颗协议芯片丝印HAE53003。

输出小板上的一颗VBUS开关管同样来自AGMsemi芯控源，型号AGM405AP1，耐压40V，导阻5.7mΩ，封装PDFN3333。

至此，360 120W 2C1A车充的全面拆解完毕，来一张全家福。

充电头网总结

360这款120W 2C1A车载充电器在外观设计上采用了深空灰磨砂外壳，阶梯式圆柱造型搭配半透明的淡蓝色氛围导光环，兼顾了夜间暗光环境下的实用性。

在兼容性方面，该产品的协议兼容性非常优秀，特别是USB-C1接口，不仅支持PD快充协议，还兼容了小米120W澎湃妙充、华为120W SCP快充、vivo VFCP、UFCS等快充协议，能够满足车内多台设备的供电需求。

通过拆解可以发现，这款车充内部采用了PCBA主板与输出小板垂直拼接的结构，空间利用率极高且布局规整。内置宝砾微的PL5501同步升降压控制器以及PL82051同步降压稳压器，搭配芯控源的同步升降压开关管，确保了大功率输出下的转换效率与系统稳定性。

总体而言，360在这款车充上给足了兼容性，是一款表现全面的车充产品。

最后附上产品的物料清单，方便大家查阅。