前言

产品外观

包装盒正面采用倍思经典的黄白配色设计，左上角印有倍思品牌Logo，右上角醒目标注了160W功率及3C1A接口配置，下方特别印有支持小米澎湃秒充的标识。

包装盒背面展示了车充的使用场景，重点突出了磁吸防滑设计、四口同时充电以及广泛的设备兼容性，下方印有产品详细规格参数和制造商信息。

拆开包装，内部包含倍思160W车载充电器本体、产品说明书以及保修卡经典三件套。

倍思160W车充本体采用近黑色外壳，表面带有细密的竖条纹理设计，不仅增加了握持手感，还能起到良好的防滑作用。

车充整体呈长条圆柱形设计，尾部为输出面板。

车充侧面中心位置刻有亮黑色的倍思品牌Logo。

在车充的另一侧，印有160W字样，彰显其强悍的输出性能。

顶部输出面板配备了三个USB-C接口和一个USB-A接口，接口旁均印有相应的标识以便用户区分。

车充底部点烟器输入端特写，采用常见的正负极弹片设计，表面经过电镀处理，触点平滑圆润，能够保证良好的接触。

车充输入端侧面印有详细的规格参数：

产品名：车载充电器

型号：C02077

输入：12-24V 18A Max

输出：

USB-C1：5V3A、9V3A、12V3A、15V3A、20V5A，100W Max

USB-C2/C3：5V3A、9V3A、12V2.5A，30W Max

USB-A口：5V3A、9V3A、10V2.25A、12V2.5A，30W Max

USB-C1+USB-C2+(USB-C3+USB-A)：100W+30W+17W

总输出：160W Max

快充协议测试

接下来使用POWER-Z P240为产品供电，测试快充协议。

通电后可见边缘散发柔和的蓝色光芒。

在14V输入电压下，使用POWER-Z KM003C测得USB-C1接口支持UFCS、QC3.0、FCP、SCP、AFC、PD3.2/AVS/PPS、DCP、Apple 2.4A快充协议。

相关阅读：POWER-Z KM003C 快充协议检测功能教程及说明

读取USB-C1接口的PDO报文，显示具备5V3A、9V3A、12V3A、15V3A、20V5A五组固定电压档位，以及9-20V 5A以及5-21V 5A两组AVS/PPS电压档位。

相关阅读：POWER-Z KM003C读取PDO报文实操教程

USB-C1接口UFCS快充协议支持5-11V 3A档位。

切换POWER-Z KM003C模式，测得USB-C1接口支持UFCS、QC3.0、FCP、SCP、AFC、PD3.0、小米澎湃秒充、DCP、Apple 2.4A快充协议。

再次读取USB-C1接口的PDO报文，显示具备5V3A、9V3A、12V3A、15V3A四组固定电压档位，以及小米20V3.25A专有档位和两组PPS电压档位。

测得USB-C2接口支持UFCS、QC3.0、FCP、SCP、AFC、PD3.0/PPS、QC4+、DCP、Apple 2.4A快充协议。

读取USB-C2接口的PDO报文，显示具备5V3A、9V3A、12V3A三组固定电压档位，以及5-11V 3A一组PPS电压档位。

USB-C2接口UFCS快充协议支持5-11V 3A档位。

USB-C3接口兼容性与USB-C2相同。

测得USB-A接口支持UFCS、QC3.0、FCP、SCP、AFC、DCP、Apple 2.4A快充协议。

USB-A接口UFCS快充协议支持5-11V 3A档位。

实测将车充连接Redmi K90 Max屏幕上成功亮起小米90W Max快充专属动画。

稳定后实际充电电压为18.96V，电流4.22A，功率80W，完美激活小米澎湃秒充。

产品尺寸重量

使用游标卡尺测得车充机身长度约为83.98mm。

测得输出端的宽度约为26.70mm。

测得输出端的高度约为31.16mm。

将车充放在电子秤上，测得其重量约为56.1g。

将车充拿在成年男性手中，大小如图所示。

简单看过产品外观以及快充协议测试，接下来为您带来实际的产品拆解。

产品拆解

首先使用撬棒沿着车充外壳的接缝处撬开产品输出端面板，顺利分离出车充内部的PCBA模块。

内部的PCBA模块从侧面可见整体由三块小板拼接组成，中间镂空部分填充导热胶，在更抗震的同时提升散热效率。

上层小板一面可见同步升降压管、升降压芯片以及协议芯片等元器件。

底层小板一面设有两颗同步降压芯片。

正极输入端的弹簧顶针特写，内部导线进行加粗处理，降低发热。

顶部的输出接口小板特写，USB接口均采用黑色胶芯，周围设有LED灯。

接口小板与另外两块小板呈垂直角度焊接固定，接口小板边缘贴有布基胶带。

将PCBA模块彻底拆分成三块。

先看上层板其中一面，设有升降压芯片、升降压MOS管、协议芯片、VBUS管以及USB-C母座等。

上层板另外一面右侧连接弹簧正极，中间设有一颗磁环升降压电感和两颗固态滤波电容，还可见连接下层板的排针。

一颗输入滤波电容来自JSH万京源，规格为35V 100μF。

宝砾微PL5501是一颗同步四开关单向升降压控制器，采用QFN32封装，在3.6V~32V（最大36V）的宽输入电压范围内稳定工作，持续负载电流可达20A。

该芯片能够在输入高于或低于输出电压时稳定调节输出电压，以支持多种升降压场合应用场合，为大功率PD车载充电器提供最优解决方案。

四颗升降压MOS管来自Vergiga威兆，型号为VS4620GP，NMOS，耐压40V，导阻6.5mΩ，采用PDFN5*6封装。这款MOS管是一颗采用VitoMOS Ⅱ技术制造的器件，并已经100%通过雪崩测试。

威兆VS4620GP资料如图。

一颗升降压电感。

USB-C1口协议芯片来自华源智信半导体，型号HY5515M，采用QFN24封装。该协议芯片内置32位MCU，配备32KB MTP存储器、4KB SRAM。

HY5515M是一款多协议芯片，支持UFCS、小米澎湃秒充协议，功率可以覆盖33W到120W，同时符合USB PD3.2标准，兼容最新USB Type-C与PD规范。

一颗VBUS管来自ALLEPIC禾纳，型号为AET3061AP，NMOS，耐压30V，导阻6mΩ，采用PDFN3030封装。

输出滤波电容规格为25V 56μF。

下层板一面设有同步降压芯片以及USB-C3母座等元器件。

下层板另一面设有两路固态滤波电容与降压电感以及用于USB-C3的协议芯片。

其中一路输入滤波电容来自JSH万京源，规格为35V 100μF。

另一路输入滤波电容同样为万京源35V 100μF电容。

两颗同步降压芯片来自NDPSEMI芯潭微，型号为NDP1360KC，集成降压MOS管，无需外置MOS或续流二极管,外围精简，采用SOP8封装。

两颗降压电感。

用于USB-C3和USB-A的协议芯片来自华源智信，型号为HYC5329，内置VBUS管。

该芯片是双端口USB Type-C和Type-A控制器，符合USBType-C 2.2及 USB PD 3.2/2.0 规范，支持多种快充协议，适用于适配器等设备，可配置为2C或 1C1A 应用，集成 CV/CC 控制及过压、过流等保护功能，采用QFN32封装。

两路输出滤波电容均来着万京源，规格为16V 330μF。

最后再来看输出端小板，一面设有两个USB接口。

另一面设有协议芯片和VBUS管。

USB-C3对应的协议芯片来自华源智信，型号HY5312，采用QFN20封装。

这是一款集高性能与智能控制于一体的先进快充协议芯片，全面符合USB PD3.2标准，并通过TID 13491认证，最高支持100W功率输出，可广泛适用于多设备高效充电场景。

用于USB-C2的一颗VBUS管同样为ALLEPIC禾纳AET3061AP。

全部拆解完毕，来一张全家福。

充电头网总结

最后附上产品的物料清单，方便大家查阅。

倍思160W车充在外观上独具匠心，竖条纹理外壳搭配创新的双磁吸固定结构，提升了车载充电的物理稳定性和用户体验。3C1A的丰富接口配置、160W的超大总功率，以及对UFCS和小米90W澎湃秒充的支持，使其能够轻松胜任车内多台设备同时高速回血的需求。

充电头网拆解发现，这款车充的内部做工与用料扎实。内部PCBA模块采用了三块小板拼接的立体结构，极大提高了空间利用率。

模块中间镂空部分大量填充了导热胶，既增强了内部元件的抗震性能，又有效提升了高功率运行时的散热效率。

车充的USB-C1接口采用了宝砾微PL5501同步四开关升降压控制器，搭配四颗威兆VS4620GP MOS管进行高效的电压转换。其余接口的降压则采用了两颗芯潭微NDP1360KC同步降压芯片，集成度高且外围精简。

协议芯片全部来自华源智信，全面保障了对UFCS、PD3.2及小米澎湃秒充等协议的精准识别与控制。

此外，内部输VBUS开关管为禾纳AET3061AP。整体用料做工精良，为160W的高功率持续输出提供了可靠保障。