前言
电动自行车是很多人上班，接小孩的代步工具，在日常生活中使用率非常高。电动车充电器是每天都在使用的产品，很多人在选购替换损坏的电动车充电器时，首先考虑的是价格，而忽视了产品质量。对于电动车来说，充电器的质量非常重要，直接决定充电的安全性。
充电头网陆续拆解了一批市售电动自行车充电器，通过拆解解析充电器的内部电源架构和保护措施，并分析内部的结构和设计，了解品牌充电器的用料。下面就带来这批电动自行车充电器的拆解汇总，一起来看看内部的相同与不同。
AIMA爱玛
爱玛218W锂电专用充电器
爱玛这款锂电专用充电器输出电压为54.6V，输出电流4A，适用于48V 20-24Ah锂电池。充电器自带1米长电源输入线和充电输出线，输出线采用防反接设计，确保极性正确。充电器内置散热风扇，加快空气流动，带走充电产生的热量。
充电头网通过拆解了解到，爱玛锂电专用充电器采用导热胶灌封工艺，初级开关管和次级整流管使用散热片配合风扇散热，散热风扇通过连接器连接。充电器内部为反激架构，充电由一颗无标的MCU进行控制，通过光耦进行反馈，实现恒压恒流控制。
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ALRIGHT澳莱特
澳莱特109.2W电动自行车充电器
澳莱特电动自行车充电器为13串锂电池专用，充电器输出规格为54.6V2A，输出功率为109.2W。充电器输入端设有八字线插座，配有1.2米长输出线。充电器采用反激架构，密封外壳，体积小巧的同时去掉了散热风扇，使用体验更好。
充电头网通过拆解了解到，澳莱特这款电动自行车充电器采用反激开关电源架构，使用通嘉科技LD5763E主控芯片搭配龙腾LSD65R180GT MOS管，海矽美 MBR20200 肖特基二极管整流，并使用极创 IN1V002B1 运放进行输出控制，内部电解电容全部来自富之庆。充电器内部PCBA模块大面积打胶加固，内部用料和做工都很可靠。
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澳莱特168W电动自行车充电器
澳莱特这款电动自行车充电器为锂电池专用，支持为10串锂电池充电，输出规格为42V 4A，输出功率为168W。充电器采用品字插座，并配有1.2米长输出线。澳莱特充电器采用高效的PFC+LLC+SR架构，相比传统的电动车充电器，大大提高了效率，不仅去掉了散热风扇，还大幅缩小了体积，更加提升消费者的使用体验。
充电头网通过拆解了解到，澳莱特这款充电器内部PCBA模块包裹铝合金散热片，加强散热性能。充电器内置恩智浦TEA2016AAT二合一控制器，PFC开关管来自美浦森，LLC开关管来自安海，同步整流管来自华瑞微。内部高压滤波电容来自绿宝石，输出滤波电容来自富之庆，输入和输出端均设有保险丝进行过流保护，充电器内部用料和做工都很可靠。
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澳莱特218.4W电动自行车充电器
澳莱特这款电动自行车充电器为锂电池专用，支持为13串电池充电。充电器采用品字插座，并配有1.2米长输出线，还可以根据使用场景的不同，更换不同长度的电源线，满足应用需求。充电器采用高效的PFC+LLC+SR架构，相比传统的电动车充电器，大大提高了效率，不仅去掉了散热风扇，还大幅缩小了体积，更加提升消费者的使用体验。
充电头网通过拆解了解到，澳莱特这款电动自行车充电器内部PCBA模块整体包裹铝合金散热片，加强散热性能。充电器内置恩智浦TEA2016AAT二合一控制器，PFC开关管来自龙腾，LLC开关管来自维安，同步整流管来自华瑞微。内部高压滤波电容来自绿宝石，输出滤波电容来自万裕，充电器内部用料和做工都很可靠。
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澳莱特273W电动自行车充电器
澳莱特这款电动自行车充电器输出功率为273W，为锂电池专用，支持为13串电池充电，充电器采用品字电源线，并配有1.5米长新国标输出线。充电器采用高效的PFC+LLC+SR架构，相比传统的电动车充电器，大大提高了效率，不仅去掉了散热风扇，还大幅缩小了体积，更加提升消费者的使用体验。
充电头网通过拆解了解到，澳莱特这款电动自行车充电器内部PCBA模块整体包裹铝合金散热片，加强散热性能。PFC控制器采用安森美NCP1654，LLC控制器采用NCP1399，PFC开关管和LLC开关管来自安海。PFC整流管采用泰科天润G3S06510A碳化硅二极管，同步整流芯片采用芯源半导体MP6924A。
充电器内部设有MCU小板用于输出控制，采用新唐MS51FB9AE MCU，还采用来自茂睿芯MK9019同步降压转换器为MCU小板和其他芯片供电。充电器内部高压滤波电容来自怡德，输出滤波电容来自万裕，输入端设有压敏电阻进行浪涌保护，内部用料做工可靠。
FUYUANDIAN富源电
富源电168W新国标电动自行车充电器
富源电动自行车充电器具备168W的输出功率，专为锂电池设计，支持10串和13串电池的充电需求。该充电器配备了符合新国标的1.2米长输出线，并采用了高品质的材料和组件。
经过充电头网的拆解分析，发现富源电动自行车充电器内部采用了铝合金散热片包裹的PCBA模块，同时PCBA模块周围采用了麦拉片绝缘，导热垫则被粘贴在发热器件位置，有效提升了散热性能。此外，充电器内部采用了恩智浦TEA2016AAT二合一控制器，并搭载了泰高技术导阻为240mR的增强型氮化镓器件用于PFC开关管，以及美浦森MSM06065G1碳化硅二极管实现PFC整流。
在LLC半桥电路方面，使用了两颗导阻为318mR的SLL65R380E7开关管，结合了同步整流芯片芯源半导体MP6924A和恒泰科MOS管。为了有效降低内部元件的温度，采用导热垫粘贴方式进行散热，以确保内部温度不会过高。第三代半导体氮化镓器件的采用进一步提高了转换效率，无需额外风扇散热，同时也显著减小了体积，为用户提供更卓越的充电体验。
充电器的输出端配备了控制小板，采用了中微半导体SC8F2892B MCU，符合《电动自行车用充电器安全技术要求》中规定的通信协议与产品可靠性功能，以确保充电过程的安全性和可靠性。此外，充电器内部电解电容来自创慧电子，薄膜电容来自捷威，输入端还设置了压敏电阻以进行雷击浪涌保护，确保内部工程质量可靠稳定。
jurry聚源
聚源105W铅酸电池充电器
聚源这款电动车充电器支持48V铅酸电池充电，最大输出电流1.8A。充电器自带1米长电源线和1米长输出线，满足日常充电使用需求。充电器内置散热风扇，能够加速气流流通，带走充电时内部产生的热量，保证稳定运行。充电器支持为48V18-20Ah电池使用，采用新国标接线端子。
充电头网通过拆解了解到，聚源这款电动车充电器采用部分灌封工艺，PCBA模块固定在塑料外壳中，灌封密封，在防潮的同时增加机械强度，提升可靠性。内部开关管设有散热片，通过风扇气流散热。
充电器为反激架构，采用亚成微RM6500S初级主控芯片，肖特基二极管整流，输出采用辉芒微MCU进行充电控制。充电器输入和输出均设有保险丝进行过流保护，PCB焊接两颗NTC，分别用于气流温度和PCB温度检测，安全措施到位。
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聚源176.4W铅酸电池充电器
聚源这款电动车充电器支持48V铅酸电池充电，最大输出电流3A。充电器自带1米长电源线和1米长输出线，满足日常充电使用需求。充电器内置散热风扇，能够加速气流流通，带走充电时内部产生的热量，保证稳定运行。充电器支持为48V20Ah电池使用，采用新国标接线端子。
充电头网通过拆解了解到，聚源这款电动车充电器采用部分灌封工艺，PCBA模块固定在塑料外壳中，并灌封密封，防潮的同时增加机械强度。充电器为反激架构，采用亚成微RM6500S初级主控芯片，输出采用辉芒微MCU进行充电控制。充电器输入和输出均设有保险丝进行过流保护，安全措施到位。
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Sunra新日
新日109W智能锂电专用充电器
新日的这款锂电充电器最高输出电压为54.6V，支持为13串锂电池充电。充电器输入电源线和充电输出线长度均为1.1米，满足日常为电动车电池组充电需求。充电器输出电流为2A，最大输出功率为109W，内置风扇用于散热，降低温升。
充电头网通过拆解了解到，新日锂电电池充电器PCBA模块初次级标注清晰，输入和输出导线通过焊接连接，散热风扇通过连接器连接。内部采用昂宝OB3840控制器进行反激开关电源控制，辉芒微MCU进行电压反馈及恒流控制，内置热敏二极管配合光耦进行温度检测和过热保护功能，使用华润微MOS管进行输出控制。
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TAILG台铃
台铃109W锂电电池充电器
台铃这款锂电电池充电器最高输出电压为54.6V，支持为13串锂电池充电。充电器自带1米长电源线和1米长输出线，满足日常为电动车电池组充电需求。充电器输出电流为2A，最大输出功率为110W，内置风扇用于散热，降低温升。
充电头网通过拆解了解到，台铃锂电电池充电器在外壳内固定PCBA模块，输入和输出导线通过焊接连接，散热风扇通过连接器连接。内部采用专用控制芯片进行电压反馈及恒流控制，内置热敏二极管进行温度检测和过热保护功能，通过光耦进行转灯控制。
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yadea雅迪
雅迪144W铅酸蓄电池充电器
雅迪电动车充电器支持为48V铅酸电池充电，充电器自带1.8米电源线和60CM输出线，满足日常充电使用需求。充电器具备3A输出电流，能够满足10-22Ah电瓶充电，通用性也不错。此外充电器还内置散热风扇，及时带走内部产生的热量，使用更加稳定。
充电头网通过拆解了解到，雅迪这款电动车充电器采用灌封工艺，发热元件固定散热片，通过风扇进行散热。充电器为反激架构，初级采用丝印SPY180A5的电源芯片，次级采用二极管整流，并使用丝印SPW20F50-1的芯片进行充电管理，使用LED指示灯进行充电状态指示。内部的用料扎实，工艺也相当不错。
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雅迪180W石墨烯铅酸电池充电器
雅迪这款充电器支持为60V铅酸电池充电，充电器自带1.8米电源线和60CM输出线，满足日常充电使用需求。充电器输出电流为3A，能够满足10-22Ah电瓶充电，通用性也不错。此外充电器还内置散热风扇，带走内部产生的热量，使用更加稳定可靠。
充电头网通过拆解了解到，雅迪铅酸电池充电器采用导热胶灌封工艺，发热元件固定在铝制散热片，通过内置风扇进行散热。充电器为反激架构，初级采用PI SC1060E电源芯片，次级采用二极管整流，并使用丝印SPW20F50-1的芯片进行充电管理，使用LED指示灯进行充电状态指示。内部用料扎实，工艺不错。
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雅迪480W石墨烯电池专用充电器
雅迪这款充电器输出电压为58.8V，输出电流为10A，支持为14串锂电池充电。充电器自带1.5米输入线，60cm输出线，满足日常使用。充电器内置散热风扇，能及时将大功率快充时产生的热量散发，降低温升。充电器输出线采用防反接设计，确保极性正确，使用安全。
充电头网通过拆解了解到，雅迪石墨烯电池充电器采用LLC开关电源设计，内部整流桥，开关管，整流管均固定在散热片上，变压器与其他元件之间通过胶水固定。充电器内部采用恩智浦TEA19161初级控制器，搭配一颗无标的MCU进行充电控制，并控制双色LED指示灯进行充电状态显示，直观易用。
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充电头网总结
以上是充电头网对于电动自行车充电器的拆解汇总，通过拆解了解到，一般较小功率的电动车充电器均采用反激架构，而雅迪480W充电器由于功率较大，采用了LLC架构提高转换效率。充电器内部均配有散热风扇，开关管设有散热片，提升散热能力。
充电器中有数款，PCBA模块采用部分灌封，元件底部与PCBA模块整体灌封，提升散热性能和耐候性。其余采用常规设计，元器件之间打胶加固，防止震动导致松脱。充电器内部均采用MCU进行充电控制，PCBA模块配有热敏电阻进行过热保护，确保使用安全。
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