前言

自2024年11月1日起，GB 42296-2022《电动自行车用充电器安全技术要求》及第1号修改单正式强制执行。该标准通过统一充电接口形态、强化通讯协议互认与安全性能要求，为电动自行车充电安全提供了更为严格的技术保障。此外，根据国家市场监管总局规定，自2025年11月1日起，电动自行车用锂离子蓄电池和充电器将纳入强制性产品认证（CCC认证）管理范围。届时，相关产品必须通过CCC认证并标注认证标志，方可出厂、销售或进口。

在政策逐步落地的过程中，市场已开始积极响应。截至2025年10月底，已有20余家企业的电动自行车充电器产品通过新国标体系审核。为帮助消费者准确识别合规产品，充电头网对204款获证产品进行了系统梳理，并结合类型、品牌、地域及性能参数展开多维度分析，全面展现了新国标实施后的市场格局与产品生态。

新国标电动自行车充电器对比

根据 GB 42296—2022《电动自行车用充电器安全技术要求》，不同类型电池配套的充电器在结构上已实现物理防误插设计：铅酸电池与锂电池充电器插头互不兼容，从源头避免误用风险。钠电充电器接口暂未设强制要求，但其安全电气指标与前两者基本一致。

此外，新国标要求充电器外壳及绝缘材料必须通过灼热丝、垂直燃烧、针焰等防火测试，以确保在异常工况下依然具备足够的安全防护性能。整体来看，新标准的执行将显著提升行业整体安全门槛。

认证列表

目前共有20余家企业、204款电动自行车充电器通过新国标3C认证。充电头网将认证型号进行系统汇总，覆盖主流铅酸、锂电及钠电三大类型，为整车厂与消费者提供了可靠参考。

电动自行车充电器认证数据分析

类型

截至2025年10月31日，在电动自行车新国标充电器类型中，铅酸充电器占比均约为51%，锂电充电器占比约为48%，钠电充电器占比均为1%。

在具体的认证数量上，铅酸充电器共有104款，锂电充电器则为98款，钠电充电器数量为2款。从数据来看，铅酸和锂电充电器在市场上几乎平分秋色，反映出传统车型仍有较大保有量，同时锂电车型的增长势头明显。

铅酸电池价格低廉、技术成熟、安全易回收且低温性能稳定，但重量大、续航短、寿命相对较短且需定期维护，适合价格敏感、短途骑行且充电便利的用户。

锂电池则具备高容量密度、长续航（寿命约5-8年）、强放电性能和起步快的优势，缺点是成本高、低温性能较差（不适用高寒地区）且需保护电路，适合预算充足、追求性能的用户。

钠电池性能介于铅酸与锂电之间，其充放电倍率和寿命优于铅酸电池，但在容量密度等方面弱于锂电池。随着供应链成本下降，钠电池有望逐步取代铅酸电池，发展前景广阔。

品牌

充电头网了解到，品牌方面，聚源电子占比最高，约为21%，实际有42款充电器通过认证，其次是西普尔、博兰德和三石，占比约为20%、10%和9%，实际有40款、20款、18款产品通过认证；接着是唐泽、力华，占比均约为6%，实际产品数为13款；其余品牌通过认证的产品为在10款及以下。

进一步了解到，通过认证的企业多为源头工厂，这也意味着整车厂可直接与合规供应商合作，快速完成新国标适配。

通过认证产品所在省份城市

通过数据分析，可见通过电动自行车新国标充电器认证的公司在省份分布中，江苏和浙江占比最高，分别为32%和24.5%，其次是安徽和广东，分别为14%和10%。

从具体数量看，江苏和浙江通过认证的产品数量分别是66款和50款，安徽和广东分别为28款和21款。

而在城市分布方面，台州和南京通过认证的产品数量最多，分别为44和43款，其次是马鞍山、无锡，分别有19款、18款，接着是深圳和重庆，均为14款，再接着是天津，共有13款通过认证，其余城市在均低于6款。

这一分布格局与电动自行车整车及配件制造业的区域集群密切相关，江浙地区凭借完善的产业链与供应链优势，已成为新国标充电器的核心生产地。

输出电压

在通过新国标3C认证的电动自行车用充电器中，其输出电压大致可分为53V、48V、37V、36V、24V五种，所占比例分别为11%、82%、1%、4.5%和0.5%。

而在实际数量方面，输出48V的产品实际有168款通过认证，遥遥领先于其他电压档位；其次便是53V，实际有23款通过认证。再次便是36V的款式，实际有10款过认证，而24V和37V的充电器分别为2款和1款，整体可见48V输出电压的充电器产品为绝对的市场主流，兼顾成本与续航表现。

输出电流

本次通过新国标3C认证的电动自行车充电器中，输出电流为3A的占比最高，可达46%，接近半数，其次便是2A，占比19%，再次便是1.8A和4A的款式，占比分别为12%和10%，此外还有像5A、15A、20A等规格，但整体占比较小。

而在实际数量方面，输出3A的产品有94款通过认证；其次便是2A，实际有39款通过认证。再次便是1.8A和4A的款式，分别有24款和20款通过认证，其余规格的数量都在6款以下，整体来看，3A及以下输出电流产品构成市场主流，符合多数家庭或社区慢充场景需求，兼顾安全与电池寿命。

输出功率

充电头网还将本次通过认证的电动自行车充电器的输出功率汇总成图表，可见144W功率占比最高，可达44%，实际数量有90款；其次便是96W功率，占比约为16%，实际数量有32款；再次便是86.4W产品，占比约为12%，实际数量为24款。总体来看，低功率段电动自行车充电器占据市场主流地位。

多数认证充电器功率集中在 300W以下，这类充电器通常充满电需4小时以上，适合日常通勤用户。而 500W以上高功率型号主要面向旗舰锂电车型或高性能用户，售价更高，定位小众。整体趋势显示，中低功率段充电器仍是市场主力军，对应的中端车型构成产业的最大出货基盘。

充电头网总结

自2025年11月1日起，相关电池和充电器必须通过强制性产品认证（CCC）方可销售。截至2025年10月底，市场已积极响应，共有20余家企业、共204款产品获得认证，其中铅酸与锂电池充电器在类型中占比接近，钠电池充电器仅占1%。

从市场格局看，聚源电子、西普尔等头部品牌在认证数量上领先，而江苏、浙江两省凭借完善的产业链成为核心生产区域。产品性能方面，输出电压以48V为主（占比82%），输出电流集中在3A及以下（占比46%），输出功率则以144W及以下的中低功率为主导，反映出市场仍以满足日常通勤和中端车型需求为主流，兼顾安全性与实用性。