从某种意义上来说，汽车是金属与机械的艺术，金属元素在汽车自身及其配件中都有着大量的运用，这其中也包括小小的车载充电器。当铝或铜在车充的设计制造中变得司空见惯的时候，不锈钢的出现或许会让人耳目一新；这不禁让我想起当年小米4的宣传文案“一块钢板的艺术”，奥氏体304也一度成为热词。那么当车充遇上了不锈钢，会碰击出怎样的火花呢？今天就给大家带来COSSDY卡斯迪不锈钢车载快充的简单评测和拆解。 一、外观 不得不说，COSSDY卡斯迪车充的外观有着足够的吸引力，这种吸引力来自一种材料——不锈钢，当我们看厌了铝合金的阳极氧化发色；铜材的多层电镀之后，不锈钢这种没有任何化学表面加工的纯粹钢本色有着一种原始的美感。造型也极其简单，所有的线与面都是同心的，这种来自精密车床的的简单加工，简约、对称、毫不造作。 前端圆锥的阶梯和输出端的下沉切槽是整个车充立体造型设计的全部，当然输出端的切槽也兼具功能性，可以让使用者很好的着力于光滑的车充表面。 车充头部与主体之间的黑色塑胶环用于正负两极的绝缘。 车充表面均采用的是物理车制抛光，细看之下有着细密的车制线痕，这种细微的痕迹在光照之下会泛出不锈钢金属特有的冷光。 车充表面有 COSSDY 和高通QC3.0的标注，是激光镭雕上去的。 另一面有相关参数信息，型号：KC-316，输入：12-24V，输出：3.6-6.5V/3A、6.5-9V/2A、9-12V/1.5A。 正极触点不吸磁，估计是不锈钢材料。 负极圆形触点吸磁，材料选取应该考虑到了刚性及弹性因素。 车充主体有很轻微的吸磁现象。 输出端为单USB-A输出口，上方的小孔是指示灯灯孔。 指示灯为蓝色，亮度不大，仅起指示作用，无氛围灯功能。 车充长度（含正极触点）为56.04mm。 直径20.47mm，身形纤细修长。   二、测试 5V空载电压约为5.23V，起点较高。 5V档步进，最大输出：5.30V/3.40A/18.0W，输出强劲，5V档就达到18W，线补从中功率后启动，线补较大。 9V档步进，最大输出：9.06V/3.10A/28.1W，仍是强输出，有线补，但是力度放缓。 12V档步进，最大输出：12.04V/2.91A/35W，因冲到EBD-USB+量程天花板，实际输出功率要高于35W。 Kotomi表测试支持协议，支持：Apple 2.4A、QC2.0、QC3.0和华为FCP。 QC3.0 EBD 步进测试。 PE测试通过。 实测支持QC2.0。 支持QC3.0协议。 兼容iPhone设备。 也同样兼容iPad设备。 三、 拆解 旋出正极部分即可完成内部拆解，全部配件见上图。 车充主体外壳是由无缝不锈钢管车制而成，这是正极部分的内螺纹。 外壳尾部，可见不锈钢管管壁很厚。 PCB元件面十分简洁，只有两枚电容和一个电感。 背面也同样简单到令人咋舌，一枚主IC，其余就是屈指可数的几颗电容和电阻，输入端有保险，输出端有贴片LED。 主芯片 uP9616，来自台湾uPI（力智电子）的高集成QC3.0车充方案，支持QC2.0/3.0、华为FCP快充，联发科PE 2.0快充、bc1.2和苹果2.4A协议，也就是大家熟知的“七协议”。这枚芯片因其高集成、强输出、全协议得到生产商青睐，已出现在多款不同品牌的车充快充产品中，属于车充IC中的明星产品。具体可以搜索充电头网的相关评测文章。 四、总结 COSSDY卡斯迪不锈钢车载快充在外壳用材上找到了一个很好的切入点，让已经出现审美疲劳的消费者们再次抬起好奇的目光。当然要真正吸引到消费者，单纯依靠颜值是远远不够的，强输出、全协议是更加实用的筹码。好处不再啰嗦，最后剩下的就只是价格，这款车充售价多少你会入手呢？