日前，小编抽空参观了第二十届广州国际车展，虽然只有半天时间走马观花无法顾及所有车型，但对 2023 年的车市也有了相当大的改观。
新能源车方面，国内新势力在三电等主要部件上已拥有强劲的综合实力，大电池组搭配大功率直流快充，让续航焦虑变得不再可怕。除了常见的有线电力补给与换电方式外，有的车型还开发了太阳能充电车顶、无线充电底盘等技术，让电力无感补给变得可能。
充电头网最关注的快充也有了相当大的变动，驾驶舱数码设备的充电配置中，USB-C 接口已成主流，甚至不少品牌都配备了 60W 大功率 PD 快充；无线充电的支持更是飞跃的进步，有几款车型甚至支持 50W 大功率无线快充。
腾势 D9
腾势 D9，具有 DM-i 混动、纯电动两版本，纯电版本又分前驱与智能电四驱两种。纯电动采用 108kwh 刀片电池，CLTC 续航里程 620km。
中控台搭载大功率 USB-C 输出口，兼容 60w PD，兼容QC5，带有三组 PPS 电压子集。
前排中控台顶层带有华为 50w 超级无线快充模块，实测屏幕显示可以触发 50W 协议。
无线充电板还带有出风口，有风扇主动散热。
前排有线快充，支持 5V3A / 9V3A / 15V3A / 20V3A 四个固定电压档，带有 3.3-11V3A / 3.3-16V3A / 3.3-21V3A 三组 PPS 电压子集。
快充协议支持 QC3.0、QC5、PPS、PD3.0 等。
后排两个座椅，侧边也设置了两个华为 50W 无线超级快充。
极狐阿尔法 S HI 版
极狐阿尔法 S HI 版，搭载 74.5kwh 三元锂电池组，支持 180kw 超充，15 分钟可将电量从 30% 充至 80%，支持 3.5kw 外放电功能。
搭载华为鸿蒙智能座舱，带有 3 个激光雷达、6 个毫米波雷达、12 个超声波雷达。中控台设置了 27w PD 有线快充与无线充电座。
吉利星越 L
吉利星越 L，增程式电动车，搭载 41.2kwh 电池组 + 1.5t 增程发动机，纯电续航里程 205km（WLTC），增程电动续航里程 1250km（WLTC），支持至高 85kw 直流快充。
前排中控台下面搭载 60W USB-C 快充。
可惜车辆未启动，无法测试。
哪吒 S
哪吒 S 纯电动汽车，搭载 91kwh 三元锂电池组，CLTC 续航里程 650km，超充可在 35 分钟将电量从 30% 充至 80%。
车内中控台支持华为 50w 无线超级快充。
前排带有 60W USB-C 快充接口， 支持 5V3A / 9V3A / 12V3A / 15V3A / 20V3A 五个固定电压档，带有 3.3-11V3A / 3.3-21V3A 两组 PPS 电压子集。
后排同样带有 60W USB-C 快充接口， 支持 5V3A / 9V3A / 12V3A / 15V3A / 20V3A 五个固定电压档，带有 3.3-11V3A / 3.3-21V3A 两组 PPS 电压子集。
理想 L8
理想 L8 是增程式新能源汽车，搭载热效率最高达 40.5% 的 1.5T 四缸增程器，65L 油箱，CLTC 综合续航里程 1315 公里。动力电池组类型为三元锂电，总电量 42.8 kWh，纯电续航里程 210km。支持最高 75kW 直流快充，30 分钟可将电量从 20% 充至 80%。前排带有两个无线充电区域，一个 5V USB-C 充电接口。
后排设置了两个 60W USB-C 充电接口，支持 5V3A / 9V3A / 15V3A / 20V3A 五个固定电压档，带有 3.3-11V3A / 3.3-16V3A / 3.3-21V3A 三组 PPS 电压子集。
蔚来 es7
蔚来 es7 标配 75kWh 电池组，CLTC 综合工况续航里程 450km，零百加速 3.9s。可选配 100kWh、150kWh 超长续航电池包。
蔚来 es7 中控台支持 40w 华为无线超级快充，实测屏幕可见已出现握手提示。
前排带有 60w PD 有线快充接口，支持 5V3A / 9V3A / 15V3A / 20V3A 四个固定电压档，带有 3.3-21V3A 一组 PPS 电压子集。
后排同样带有 60w PD 有线快充接口，支持 5V3A / 9V3A / 15V3A / 20V3A 四个固定电压档，带有 3.3-21V3A 一组 PPS 电压子集。
另外在蔚来展台看到这个设备 —— 便携式充放电一体机，一端是交流电，一端是直流电。
使用该设备可以从家用墙插上取电对汽车充电，也可以从汽车接口取电，对外输出交流电。 功率都是 3.5kw。
小鹏 G9
小鹏 G9 搭载 78.2kwh 电池组，CLTC 综合工况续航里程 570km，车端 800V 高压 SiC 平台，20 分钟可将电量从 10 % 充电至 80%。
前排带有一个无线充电座，1A1C 快充模块，支持 60w PD、PPS 有线快充，支持 5V3A / 9V3A / 15V3A / 20V3A 五个固定电压档，带有 3.3-11V3A / 3.3-16V3A / 3.3-21V3A 三组 PPS 电压子集。
后排也有 1A1C 快充模块，同样支持 60w PD、PPS 有线快充。支持 5V3A / 9V3A / 15V3A / 20V3A 四个固定电压档，带有 3.3-11V3A / 3.3-16V3A / 3.3-21V3A 三组 PPS 电压子集。
智己 L7
智己 L7，电池组容量 90kwh，CLTC 续航里程 615km，零百加速 3.87s。汽车底盘支持整车 11kw 无线充电，无需插电享受电力补给。加 6000 人民币选装无线接收模块，地面端无线发射模块 12000 人民币。
车内带有两个 USB-C 充电接口，其中一个支持 60w PD 有线快充。 支持 5V3A / 9V3A / 15V3A / 20V3A 四个固定电压档，带有 3.3-21V3A 一组 PPS 电压子集。
smart #1 BRABUS 性能版
smart #1 BRABUS 性能版，双电机四驱，零百加速 3.9s。搭载 66kwh 三元锂电池组，支持 150kw 超充，30 分钟从 10% 充至 80%，CLTC 续航里程 500km。
车内搭载无线充电座与 2 个 USB-C 接口，其中一个 USB-C 支持 20W PD 快充，另一个是车机数据接口。
LOTUS NYO ELETRE R+
LOTUS NYO ELETRE R+ 纯电动汽车，搭载 112kwh 电池组，零百加速 2.95s，CLTC 续航里程 560km，支持 420kw 超充，20 分钟可将电量从 10% 充至 80%。
前排打开扶手箱可以看到，带有一个 USB-C 20w PD 快充接口。
后排带有两个 USB-C 充电接口，其中一个支持 60w PD 快充。
60w PD 快充接口支持 5V3A / 9V3A / 15V3A / 20V3A 四个固定电压档，带有 3.3-21V3A 一组 PPS 电压子集。
GENESIS ELECTRIFIED G80
现代高端品牌 GENESIS ELECTRIFIED G80 纯电版本，搭载 87.2kwh 三元锂电池组，官方标称里程 600+ 公里。
车顶搭载太阳能充电板，车顶太阳能充电板几乎覆盖了整个车顶，采用融入车顶的弧度封装，一年光伏转换可额外提供 1000 公里的续航。
充电头网总结
数年前的广州国际车展上，进口品牌与合资品牌的展台最为火爆，燃油车如日中天。小编寻觅搭载 USB-C 接口的汽车，竟然一台都没，与销售沟通告知不在乎这个快充模块，甚至 USB-A 充电接口也不多见，就算有也，很多都只是车机数据接口。
如今，新能源汽车保有量以惊人的速度增长，国产新势力以肉眼可见的速度提升综合竞争力，海外品牌不在乎的地方，国产新势力也在全面提升用户的使用体验。从数码设备快充配备比例来看，国产新势力配备率远超海外品牌/合资品牌。USB-C 快充接口逐渐成为标配，功率最高可达 60W，可以舒服地充手机、平板、笔记本。有的车型还搭载了多个 USB-C 快充接口，多设备快充不分快慢，全部享受快充。而无线充电模块上更是进步巨大，有的车型支持高达 50W 的无线充电，堪比原厂旗舰款家用桌面充电器。
整车充电性能方面，插电式新能源汽车的直流快充速度在逐步提升，换电新赛道的车型也越来越多。除传统充电方式外，太阳能补电、无线充电底盘等无感充电方式也成为电力补给的探索方向。
本次逛展收获良多，数码设备充电性能这个小小的参数，逐渐成为整车竞争力的一小部分，相信会有越来越多的汽车厂商目光聚焦到快充性能上，不只在家可以快充，在车上也能享受快充，旅途迅速补充电力，到目的地满血出行，让快充无处不在。
