这款车充看起来很修长，采用一体成型铝合金外壳，表面为阳极氧化处理工艺，呈现酷黑的外观色彩。车充正负极弹片为高亮度镀锌触点，耐磨性好。在正负极之间，采用一个红色橡胶圈起到绝缘作用。
头部靠近输出接口的位置镭雕“HUAWEI”的logo。
另外一侧印着“HUAWEI 40W SuperCharge”字样。
输出端面板外侧壳体采用CNC倒角工艺，一圈白色氛围灯在接通电源后会亮起。配置两个USB-A接口，其中黑色舌片的标称最大5V/2A输出，紫色舌片的标称最大10V/4A输出。
再接通电源之后，输出端的一圈氛围灯会亮起，白色柔光。
从左至右依次是华为40W超级快充车充、荣耀18W FCP车充、华为22.5W超级快充车充，三款车充的体积相差并不大。
华为40W超级快充车充的型号为CP37，输入支持12V-24V/5.5A，输出支持5V/2A、9V/2A、10V/4A，华为技术有限公司制造。
使用ChargerLAB POWER-Z FL001SUPER检测车充的10V/4A输出接口，检测到支持QC2.0、FCP、SCP三个快充协议。
使用ChargerLAB POWER-Z FL001SUPER检测车充的5V/2A输出接口，没有检测到相关的快充协议。
使用10V/4A接口给华为超级快充移动电源充电，显示充电电压约4.48V，充电电流约4.16A，充电功率约为18.65W，由于车充的最大输出电流限制为4A，所以移动电源没有达到22.5W的最大充电功率。
使用10V/4A接口给华为mate 9 充电，显示充电电压约为4.49V，充电电流约为3.87A，充电功率约为17.41W。
二、华为40W超级快充车充拆解
首先拆下输出接口面板。
输出端面板装配紧密，只能破坏性拆解。面板内侧设有塑料导光板。
拆下面板，可以看见内部接口以及PCBA。
车充正极端外壳与车充主体采用卡扣装配，将其拆下，正极金属帽不吸磁。
正极导通部分并非采用常见的弹簧，而是使用整根镀金弹簧顶针取电，降低内阻，减小大电流通过时发热。
继续拆下连接正负极外壳的红色绝缘橡胶圈。
将内部PCBA整体从外壳中抽出，可以看到用了一大一小两块PCBA。
内部PCBA一览，输入侧有电感线圈和固态电容滤波。
换一个角度看看，可以发现内部结构规整，做工很精致。
主PCBA背面一览，10V/4A输出的USB-A接口采用黑色绝缘套包裹，上面有两颗芯片。
车充电源主控芯片，MPS MP9928是一颗同步整流降压控制器。
10V/4A接口输出协议芯片，丝印6R=5C，来自RICHTEK立锜科技。
负极金属弹片采用过孔焊接的方式固定在PCBA上，保证可靠性，输入端设有一颗10A保险丝。
小块PCBA背面贴有标签纸，下面两颗1206 MLCC滤波。
拆焊下5V/2A接口母座，两块PCBA之间是白色PC材质支架。
5V/2A接口焊接在小块PCBA上，旁边有一颗磁环电感，丝印“AP2965”为Chipown芯朋的高性能同步降压稳压芯片，内置开关管，最大输出电流4.2A。芯朋AP2965适用于QC2.0、QC3.0、USB PD（5V/3A）以及苹果5V/2.4A等充电设备。
拆掉5V/2A接口之后，可以看到完整的10V/4A超级快充输出接口，紫色舌片，采用沉板焊接。接口旁边有一颗固态电容滤波、磁环电感降压、共模电感输出滤波，还有两颗芯片。
丝印“87RJ AP8A”。
来自安世半导体的输出开关管，PSMN4R2，NMOS，导阻4.2mΩ。
另外还有两颗来自英飞凌的MOS管，型号0703L，用于同步整流降压输出。
全部拆解完毕，最后来一张全家福。
充电头网拆解总结
华为40W超级快充车充的外壳较之前的产品有实质性的变化，由塑料升级为铝合金，手感更佳，更易于散热，酷黑金属外壳体现产品质感和档次。产品的内部采用了镀金弹簧顶针降低电阻，这是一种高成本的方案，主要元器件来自MPS、英飞凌、芯朋、立锜科技、安世半导体等业内知名半导体厂商，性能有足够保证；各个器件布局紧凑规整，整机功率密度远高于同类产品，满足全球安规认证标准，充分体现品牌价值。
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