充电头网了解到，特斯拉Cybercab汽车无线充遵循SAE J2954国际标准的磁共振耦合技术。该技术通过地面发射线圈与车底接收线圈之间构建的85kHz交变磁场，实现电能的无线传输。该标准利好终端产品体验的创新，是对全球轻型车无线充电标准化协议的一次极具标杆意义的产业级导入。
作为轻型电动汽车无线充电的首个全球准则，SAE J2954详细确立了三电系统的物理边界。首先，标准将通信与能量传输的中心频率严格锁定在85kHz（79-90kHz频段），以兼顾传输效率与电磁兼容性（EMC）。其次，标准划定了WPT1（3.7kW）、WPT2（7.7kW）和WPT3（11.1kW）三个主流功率级别。在物理空间上，标准定义了Z1至Z3三种离地间隙（Z-Gap，范围100mm-250mm），并严苛要求在额定工况下，系统级效率必须达到85%至94%，其电能损耗已完全可控。
除了硬核参数，SAE J2954的最大行业价值在于确立了跨品牌的“互操作性”。标准规范了统一的线圈拓扑结构与阻抗匹配模型，确保不同车企的接收端能与同一地端基站无缝握手。在对准机制上，标准支持带内与带外通信辅助定位，引导车辆将线圈X/Y轴偏移降至最低。同时，标准强制集成了异物检测与活体保护，一旦金属异物或生物进入强磁场区域，系统将瞬间降功率或断电，筑牢了商业化应用的安全防护底线。
从SAE J2954的规范推出到近期特斯拉UWB技术获FCC批准，可见无线充电技术补齐了特斯拉Robotaxi商业运营的最后一块拼图。在85kHz交变磁场的加持下，无人驾驶车队告别了有线充电线缆。这种“自动寻桩、精准对齐、无感补能”的标准化闭环，让车辆调度不再受制于物理线缆，真正实现了从智能驾驶到后台无人运维的全链路自动化。
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